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图、文/李奥
现今豪华小型SUV很吃香，不论欧美日系车厂都在此领域下重注，而日系车厂的老大哥Toyota的豪华品牌，也不会错过这一潮流，把RX车系加大一点，再推出小一号的车系，NX也就应运而生！
近年Lexus汽车外型设计进取，NX车系更是出众，虽然车型细小，但是线条锋利不减，而且相对地更显凸出，同时也完美重现了车展上展出的LF-NX概念车，所以也获得了不少车迷的欢心！
NX在推出时就已定有两种型号，一为配备现时各车厂均有的涡轮增压引擎，2升Turbo引擎的NX200t，而另一款就是Toyota自家最引以自豪的Hybrid动力系统的NX300h。论耗油，NX300h也是最节省的一辆；论配置，NX300h也是比NX200t有更多设备。
虽然拥有相同的外型，NX300t跟NX200t可说是两个极端，NX200t是追求运动性能为主要目的，而NX300h的终极目标则是节省汽油，所以消费者要想清楚才可作决定！
NX300h的动力系统是来自Toyota在Prius运用成熟的Hybrid系统，引擎是一台2.5升排气量的Atkinson Cycle四缸引擎，再配合一个高扭矩电动马达，驱动前轮轴，综合马力输出为194匹左右。
此外，NX300h拥有智能四驱系统，称为「E-Four proactive AWD」，运用另一独立马达作推动后轮。当系统侦察到需要加强抓地力时，便会马上启动马达输出动力往后轮，此设计可省却了传动轴，设计也变得更为简单。最后另有一马达用作启动引擎、回收剎车动力生电之用。
驾驶Hybrid是要习惯它的自动引擎开关，尤其是起动时，按下启动键，只有一些电子启动声音，却没有一般的引擎声，但是这一刻已是可以行驶了，而当行驶一段时间后，系统又会自动启动引擎。在NX300h上的引擎启动明显，震动也大，比不上新Toyota Prius般宁静。
在测试NX300h时，另外也发现在晚上倒车时，由于倒车摄像头靠近车牌灯，所以每当晚上倒车时，萤幕显示会太亮，也会令车后物件显示不清楚，解决方法只有在倒车时关掉车灯就可。
NX的内装设计也非常棒，功能也齐全，中控台顶部更装有7吋的萤幕，以Remote Touch平板作为操作；中控台底部伸延至变速桿，设有行车模式旋扭；电子手剎车不仅方便，而且更节省空间，NX更有自动启动及解开，当变速桿由P转入R或D时，手剎车便会解开，相反当推入P时，右脚放开剎车时，手剎车便会启动。此外，在手枕储物箱内，并装上了QI无线手机充电。
在现时市场上电动车或其他Hybrid均在使用Lithium ion 锂离子电池的今天，NX300h仍然是使用NiMH电池，显得有点落伍，往好的一方面看，NiMH的危险性比Lithium来的低，而且Lexus也会为其提供长达8年的保修。
虽然测试的NX300h已是接近完美，但是笔者认为前方的横樑栏栅并不适合NX，如果可以有F-Sport套件选择提供，换上整块雷电型的栏栅，那么NX300h将会更为吸引！
Lexus NX300h规格：长/宽/高：182.3吋 / 73.6吋 / 64.8吋
重量：1,896千克
动力系统：2.5升直四引擎 + 三个电动马达
马力：154匹@5,700〈引擎〉
综合马力：194匹扭力：152磅呎@4,400〈引擎〉
传动系统：ECVT变速箱
耗油量（市区）：7.1升/百公里
耗油量（公路）：7.7升/百公里
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